二、2016年全球港口状况

（一）全球港口

1．货物吞吐量增速低位运行

2016年，在全球经济缓慢复苏的背景下，全球主要港口共完成货物吞吐量约153.95亿吨，增速较2015年有所回升，但总体仍保持低速增长（见图1-13）。2015年之前，全球主要港口货物吞吐量增速基本稳定在5%左右。近两年来，受全球经济复苏缓慢、全球贸易增速放缓的影响，全球主要港口货物吞吐量增速显著下降。

2．各区域港口货物吞吐量增速放缓，非洲市场陷入低迷

2016年，全球各大洲港口货物吞吐量增速涨跌不一。亚欧地区港口继续保持低速增长；澳大利亚地区港口虽为各大洲中增长情况最好的区域，但增速也较前几年有回落；北美和拉美地区，港口均呈现负增长状态。相较而言，受拉美主要经济体经济增长缺乏持续动力的影响，拉美港口货物吞吐量负增长情况严峻；非洲地区港口受贸易量减少的影响，形成港口负增长局面。其中，亚洲增长2.52%，澳大利亚地区增长4.93%，欧洲增长2.16%，北美洲增长0.14%，南美洲增长-1.03%，非洲增长-4.04%。

3．全球港口排名更替，多数保持增长

与2015年相比，2016年全球货物吞吐量排名前20位港口的后半段排名变化较大。宁波—舟山、上海港仍以明显优势位居前两名。黄骅港伴随着20万吨级矿石码头和专业化粮油码头的正式投运，货物吞吐量大幅增加，凭借47.1%的迅猛增势跻身前二十名，并成为排名表中增幅最大的港口。同时，湛江港也凭借15.8%的增势挤入前二十，而秦皇岛和深圳则被上述两个港口取而代之。烟台港继续保持稳定增长，增速好于香港，排名提升两位。前二十位港口中，仅上海港和鹿特丹港呈现负增长，其余均保持了增长态势。其中，天津、青岛、营口和香港因增速不敌其他港口，排名均下降一个位次（见表1-3）。

（二）中国港口

1．中国港口生产总体增速走低

2016年，中国规模以上港口货物吞吐量突破118亿吨，同比增长3.2%（见图1-14）。从走势上看，2016年下半年涨势好于上半年。2016年上半年，受国内传统电力企业煤炭日耗水平回落等因素的影响，市场对大宗货物的需求持续低迷，限制港口增长速度回升；2016年下半年，受政策累积效应显现、房地产市场升温、能源原材料行业回暖等因素的影响，经济下行压力有所缓解，在能源原材料市场表现和实体经济回暖等情况的影响下，内外贸货物吞吐量涨势均上扬（见图1-14）。

2. 2016年下半年中国内外贸货物吞吐量趋向回暖

2016年，中国港口内贸货物吞吐量增速波动明显，增幅较2015年明显下滑；在能源原材料市场表现和实体经济复苏等情况的影响下，外贸较2015年明显回暖，外贸货物吞吐量增速逐月上扬，外贸总体表现好于内贸。2016年下半年，内外贸吞吐量呈现加速上扬的走势。

3．各港口群增速持续放缓，西南沿海港口群增速领跑五大港口群

2016年，中国沿海港口群整体增速较2015年有所回升，但依旧保持低速增长。五个港口群表现各不相同，长三角、东南沿海、珠三角三个港口群货物吞吐量增速较2015年均有所放缓，西南港口群和环渤海湾港口群表现相对较好，增速有所回升。其中，长三角港口群2016年前11个月的吞吐量增速同比下降2.38%，成为2016年唯一一个负增长的港口群，群内上海港货物吞吐量同比下跌2.33%；东南沿海和珠三角港口群增速分别再次收窄1.28和0.75个百分点；环渤海港口群较上年同期增速上升3.53个百分点；而西南沿海港口群同比增长9.33%，增速为各港口群之最。

2016年，在各港口群生产形势发生变化的情况下，港口群的市场份额也发生细微调整。环渤海湾、珠三角和西南沿海港口群市场份额分别扩张0.73、0.04和0.45个百分点，长三角、东南沿海港口群的占比分别减少1.18和0.04个百分点（见图1-16）。

中国前三十大港口中，宁波—舟山港货物吞吐量达9.18亿吨，领先排名第二的上海港2.75亿吨，继续稳居中国港口和世界港口的首位；苏州港货物吞吐量猛增6.3%，全年货物吞吐量达5.74亿吨，超越了天津、唐山、广州等港口，位居国内第三；黄骅港凭借专业化码头的建成运营，以47.1%的增速飞跃至第十三位。除个别港口出现负增长外，排名靠前的港口普遍正向增长，但增速放缓，而中小型港口凭借较小的基数，加之港口建设的不断完善，港口服务质量的不断提升，不断拓宽货源，有相对较好的增长。