本田宗一郎的制胜法宝

20世纪的50年代，日本摩托车市场竞争异常激烈。这个时候，居霸主地位的是东菱公司。本田宗一郎和他的团队加大油门，奋起直追，本田公司在摩托车市场上终于赶上并超过了东菱公司。

本田宗一郎靠的是什么呢？

本田宗一郎有两个制胜的法宝，一是搭建的“金字塔式的领导体制”，一是乘着“升降机式的领导方式”。

本田宗一郎依靠“金字塔”，从“金字塔”塔基工人起，往上是车间主任、科室领导，直至总经理（会长）、董事长。作为董事长，本田处“金字塔”塔尖地位，居高临下，直接俯视整个企业的运转情况。

然后，他乘着“升降机”，一下子沉到企业底层，观察、研究决策实施效果和新出现的问题；再乘着“升降机”逐层上升，车间、科室……每一层都不放过，亲眼目睹每项工作和政策的实施情况，听取意见。

他乘着“升降机”回到“塔尖”后，再以双重视角来体察这一切——纵看横看，上看下看，既是普通工人或车间主任，又是经理、董事长，再作出新的决策。

“金字塔”的金，在于塔基的员工。

宗一郎用“慈爱主义”来浇灌这个塔基。在本田公司，员工们所得到的报酬是日本汽车业最高的。公司还为员工配备了廉价住宅，安排度假，提供收费低廉的医疗保健。在本田公司，员工拥有公司股权的10%以上。为了让塔基牢固，宗一郎想方设法将年轻力量充实到这里，本田公司员工的平均年龄是24.5岁，远比“三菱”的34岁和“日产”的30岁年轻。为让“金字塔”傲然屹立，本田公司的员工在35岁的时候，大多升任主管或成为技术骨干了，而在日本其他公司，则要等到45岁左右。

有了坚实的塔基，宗一郎的“升降机”，才能发挥效用。

当时，在摩托车世界市场称雄的是英国厂商。宗一郎便到英国去考察，购买技术设备。1954年，当他看到英国生产的250毫升36马力摩托车的“飞行”时，惊叹不已。因为本田公司生产的只是250毫升13马力的摩托车——只算得上是一种动力自行车。回国后，他坐着“升降机”沉到“塔基”，征求员工们的意见，同他们一起将国内外摩托车反复进行对比，找出问题的症结所在。经过多年的不懈努力，1958年8月，终于推出了本田C-100型“超级小狼”摩托车，很快便风靡世界。在1959年的摩托车世界大赛上，该车荣获“制作奖”；在1961年的世界大赛上，该车一举囊括了前5名。

本田摩托车成了世界摩托车市场上的优秀品牌，一度曾独占世界1/4的摩托车市场。在国内，本田领先的地位越来越明显，20世纪60年代前期市场占有率上升到44%，成为不可动摇的“霸主”——1968年时摩托车产量累计突破了1000万辆。本田公司的前进速度，使得东菱公司的市场占有率不断下降，亏损额却不断上升，不得不于1964年2月宣告破产。