丹尼尔·路维格奇计致富

丹尼尔·路维格是靠“借钱”来发展他的事业的。路维格打算借钱把一艘货船买下来，再改装成油轮，因为载油比载货更为有利可图。他到纽约去找几家银行谈借钱的事，人家看了看他那磨破了的衬衫领子，又见他没有什么可做抵押，就拒绝借钱给他。路维格来到大通银行，他对大通银行的总裁说，他把货轮买下后，立即改装成油轮，他已把这艘尚未买下的船租付给了一家石油公司。石油公司每月付给的租金，正好可以每月分期还给他要借的这笔款子。他建议把租契交给银行，由银行去跟那家石油公司收租金，这样就等于在分期还款。

大通银行的总裁听了路维格这番奇怪的言论后，心想：路维格一文不名，也许没有什么信用可言，但是那家石油公司的信用却是可靠的。拿着他的租契去石油公司按月收钱，这自然会十分稳妥，这也不等于收回了分期付款？除非有预料不到的重大经济灾难发生。但退一步而言，假如路维格把货轮改装成油轮的做法结果失败了，但只要这艘船和石油公司存在，银行就不怕收不到钱。

大通银行同意把这钱借给路维格，路维格买下了他所要的旧货船，改成了油轮，租了出去。然后又利用这艘船作抵押来借另一笔款子，从而再买一艘船。路维格的精明之处在于利用那家石油公司的信用来增强自己的信用。

这种情形持续了几年，每当一笔债付清之后，路维格就成了这条船的主人，租金不再被银行拿走，而是由他放入自己的口袋。

后来路维格又准备着手筹建造船公司。他设计一艘油轮或其他用途的船只在还没有开工建造的时候，他就与人签约，愿意在船完工的时候把它租出去。路维格拿着船租契约，到一家银行去借钱造船。这种借款是延期分期摊还的方式，银行还要在船下水之后，才能开始收钱。船一下水，租费就可转让给银行，于是这笔贷款就像上面所介绍的方式一样，付清了。等到一切手续办妥，路维格就成了当然的船主，可是他当初一毛钱也没花。

当路维格“发明”这种贷款方式畅通后，他先后租借别人的码头和船坞，继而借银行的钱建造自己的船。就这样，路维格有了自己的造船公司。在第二次世界大战期间，美国政府购买了路维格所建造的每一艘船，他的造船公司就这样迅速地发展起来。