第三节　悬挂装置及减振器

一、电机悬挂装置的主要特点及功用

电机采用轴悬式悬挂。这种轴悬式悬挂一般只用于速度低于140km/h的机车。其优点是：结构简单、成本低、使用维修方便。电机悬挂装置的功用是：除承受电机的部分重量外，主要承担电机扭矩传到轮对产生牵引力时电机扭矩的反作用力；缓和传动齿轮工作时的冲击；吸收来自轮对的高频振动，使之不能传至构架直到车体上去；保证牵引电机在机车运行时好似处于“自由”状态。

二、DF4B型机车转向架的弹簧悬挂装置的组成及特点

转向架的弹簧悬挂装置分为一系悬挂和二系悬挂两部分。

一系悬挂位于转向架构架与轴箱间，其主要作用是机车在运用速度范围内平稳运行。一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和油压减振器及橡胶垫。弹簧做成内、中、外三圈，在机车整备状态时其静挠度为123mm。

二系悬挂装置是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧组成，在机车整备时其静挠度为16mm。

三、轴箱弹簧及减振装置有关检修要求

1.轴箱弹簧组分解时，应连同其调整垫片按转向架和轴位前后左右顺序编号，组装时按号组装。更换或选配弹簧时，弹簧工作高度差同一转向架不大于4mm，同一机车不大于6mm。

2.各橡胶减振垫及橡胶关节无老化及破损。旁承橡胶弹簧更换时，同一转向架4组旁承橡胶弹簧自由高度差不许大于4mm。

3.中修时，油压减振器要分解清洗，更换不良零件和工作油。