斜拉桥是由斜拉索、主梁和索塔作为主要承受部件构成的，它是将斜拉索直接拉在桥塔上，并借力把桥面吊起的桥梁结构形式。斜拉桥的形成时间较晚。1955年，德国DEMAG公司主持修建的斯特伦松德桥，是第一座现代斜拉桥，该桥的主跨为182.6米，位于瑞典。2012年完工的俄罗斯岛大桥，主跨径为1104米，是目前世界上建成的跨径最大的斜拉桥。斜拉桥的斜并不是指桥面的倾斜，而是因为斜拉索因直接搭在桥台上，且每一根斜拉索的长度和角度都是不一样的，所以才产生斜着的视觉感受。斜拉桥可分为平行连接型、放射连接型两大类，所以斜拉索的方向不仅仅是斜着的，也可以是平行的。斜拉桥利用若干条斜拉索与索塔相互连接、平衡受力的特点，使得梁跨内的弹性增加，梁内弯矩减小。斜拉桥所承受的压力并不是桥上物体的重量，而是其本身所固有的重量。斜拉桥充分利用受力原理巧妙地将压力传到桥墩上，比如说，一座斜拉桥的索塔左右只有两根斜拉索，且相互对称，主梁受到重力，并将重力传给这两根斜拉索，这时斜拉索方向的拉力便在索塔产生，且是两个对称力，因此水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力便只有对索塔的竖直向下的两个力，力又传给索塔下面的桥墩了。

斜拉桥的构造较为复杂，技术性要求高，是桥梁现代科学技术的体现。

斜拉桥