第五节 其他水利部门

除了上述介绍的防洪、治涝、灌溉和水力发电等部门之外，还有内河航运、水利环境保护、城市和工业供水等水利部门。本节做以简要介绍。

一、内河航运

内河航运是指利用天然河湖、水库或运河等陆地内的水域进行船、筏浮运而言，它既是交通运输事业的一个重要组成部分，又是水利事业的一个重要部门。与其他运输方式相比，内河航运具有运能大、能耗小、成本低、占地少、对环境污染轻等特点。世界上发达国家在建设交通基础设施，推进国民经济和社会发展过程中，都注意综合利用宝贵的水资源，加强内河航运的开发，充分发挥内河航运的作用。

一般说，内河航运只利用内河水道中水体的浮载能力，并不消耗水量。利用河、湖航运，需要一条连续而通畅的航道，它一般只是河流整个过水断面中较深的一部分，应具有必需的基本尺寸，即在枯水期的最小深度和最小宽度、洪水期的桥孔水上最小净高和最小净宽等。并且还要具有必需的转弯半径以及允许的最大流速。这些数据取决于计划通航的最大船筏的类型、尺寸及设计通航水位，可查阅内河水道工程方面的资料。天然航道除了必须具备上述尺寸和流速外，还要求河床相对稳定和尽可能全年通航。有些河流只能季节性通航，例如，有些多沙河流以及平原河流，常存在不断的冲淤交替变化，因而河床不稳定，造成枯水期航行困难；有些山区河流在枯水期河水可能过浅，甚至干涸，而在洪水期又可能因山洪暴发而流速过大；还有些北方河流，冬季封冻，春季漂凌流冰。这些都可能造成季节性的断航。

二、水利环境保护

水利环境保护是自然环境保护的重要组成部分，大体上包括防治水域污染、生态保护及水利有关的自然资源合理利用和保护等。

从全球范围来看，20世纪以来，社会经济发展使水资源的消耗量剧增，与此同时，人为造成的水污染又使许多水源失去使用价值。温室效应引起全球升温，使干旱、半干旱地区降水减少、蒸发增大，干旱缺水状况更甚。山地、丘陵地区广泛毁林开荒，土壤流失，又破坏了水源涵养状况，影响径流的稳定性。地下水多因开采过度而天然补给不足，地下水源持续亏损，可开采水量减少或者枯竭。水资源已成为影响经济发展和社会安定的重要因素。

三、城市和工业供水

城市和工业供水的水源大体上有水库、河湖、井泉等。例如，密云等水库的主要任务之一即是保证北京市的供水。在综合利用水资源时，对供水要求必须优先考虑，即使水资源不足，也一定要保证优先满足供水。这是因为居民生活用水决不允许长时间中断，而工业用水若匮缺超过一定限度，也将使国民经济遭到严重损失。一般说来，供水所需流量不大，只要不是极度干旱年份，往往不难满足。通常，在编制河流综合利用规划时，可将供水流量取为常数，或通过调查做出需水流量过程线备用。

供水对水质要求较高，尤其是生活用水及某些工业用水（如食品、医药、纺织印染及产品纯度较高的化学工业等）。在选择水源时，应对水质进行仔细检验。供水虽属耗水部门，但很大一部分用过的水成为生活污水和工业废水。废水与污水净化处理后，才允许排入天然水域，以免污染环境引起公害。