第三节 先秦造船用船技术

古代中国人的水行文明，最初利用自然漂浮物，如“遂人以匏济水，伏羲氏始乘桴”[30]即是。后来捉摸自然漂浮物原理，“世本云：古观落叶因以为舟。淮南子云：古人见窽木浮而知为舟”。受落叶漂水、空木浮动启发，模仿着而造船，最初造的只能是独木舟，即《周易》所说“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通”[31]。《史记·夏本纪》说大禹治水陆行乘车水行乘船，禹船很可能就是独木舟，顶多是木筏。

20世纪中国出土了一些独木舟，不少被确定为三代之物。其中1965年，江苏武进县淹城乡出土了两只独木舟，其中一只尖头敞尾，好似半截木船，长4.5米，宽0.46米，敞尾，剜挖起来比较容易。航行时人坐船首，开敞的尾部翘在水面之上，亦无进水之患。武进淹城相传为商末周初奄君住地。1982年，山东荣成县近海处出土一只独木舟，舟体用一段原木，上部剖去约四分之一，下部剖去约五分之一，再凿挖修整而成，切削相当规整。舟体平面近似梯形，纵剖面略呈弧形，这种结构可增加浮力，减少航行阻力，被认定为商代航海用品。这说明商代后期和周代初年独木舟仍在制造和使用。

古代木板船最早出现在殷商后期，这可以从甲骨文中得到证明。殷商甲骨文的“舟”字的象形，很像三块木板组合而成的“三板船”：侧板两块，底板两端经火烘弯后向上翘起，两块侧板合入船底板，用钉子固定。由于甲骨文是象形文字，必先有实物而后可象其形造其字，足以断定商代后期已出现解木为板、结板为舟的船。今人芦金峰经过研究甲骨文卜辞含有“洀”字数条，如“辛未卜，今日王洀，不风”，对商人造船用船活动得出结论：“早在殷商时期，商王水上出行用舟就十分广泛，从卜辞中可知，商王在制作舟船、巡视舟船、使用舟船上已经形成了一个较完整的系统。说明殷商王朝已经拥有了自己的造船厂，并建有自己的船队或水师。”[32]可信度较高。

武王伐纣前，周部落造船技术和水运能力早有长期积累。武王伐纣时，“遂率戎车三百乘，虎贲三千人，甲士四万五千人，以东伐纣。十一年十二月戊午，师毕渡盟津，诸侯咸会”。[33]如此庞大的队伍和装备都得以毕渡黄河，船只不足或操作不熟是不可想象的。“《太公六韬》曰：殷君喜为酒池，回船牛饮者三千人。又曰：武王伐殷，先出于河，吕尚为后将，以47艘船济于河。”[34]殷纣王能满足3000人回船牛饮，用船不会太少；吕尚所将后军用船47只可渡，这些船肯定不会太小。

西周武王伐纣时，周军专设苍兕一职，统领军船。灭商后设舟牧一职，负责周王水上出行事宜，“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备具于天子焉。注：舟牧，主舟之官也。覆反舟者，备倾侧也”。[35]覆反，是周初检测船体安全性的程序。周礼规定统治阶级用船等级制度有言：“天子造舟，诸侯维舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘泭。”[36]大夫和士两个阶层，人数加起来成千上万，人人有舟，需要一定造船能力加以保障。而且周人舟船的造、用绝不仅限于王畿。1960年，河南省信阳县孙寨西周遗址考古发掘，在400平方米的范围内，出土72件木器和65件竹器，其中有船桨8件、船舵2件。信阳地属淮河流域，当时也有舟船建造作坊，足见西周造船业普遍。

《诗经》诞生于西周初年至春秋中叶，反映周人的用船文化。《大雅·大明》:“大邦有子，伣天之妹。文定厥祥，亲迎于渭。造舟为梁，不显其光。”[37]文王迎娶大姒，在渭河上连舟为浮桥。连舟造桥，为文王创制；天子造舟，为周礼内容。《卫风·竹竿》:“淇水滺滺，桧楫松舟。驾言出游，以写我忧。”[38]船只制造用料讲究，出行者是贵族。

春秋战国，楚、吴、越三国都有相当规模的造船业。按《左传》，楚国有雄厚的造船实力，能源源不断装备水军，征伐他国。如鲁襄公二十四年楚子为舟师伐吴，昭公十九年楚子为舟师伐濮，二十四年楚子为舟师略吴疆。楚国民间所造之船，仅《楚辞》提到的就有杭、舲。《惜诵》:“魂中道而无杭。”[39]杭亦作航，方两舟而并济。《涉江》:“乘舲船余上沅。”[40]舲船是一种有窗牖的小型船舶，船体轻巧。20世纪50年代在安徽寿县丘家园出土的《鄂君启节》，反映战国后期楚怀王年间一支“屯三舟为一舿，五十舿”[41]的商船队伍的水运营生。他们并三舟为一艘大船，将150只船并为50艘大船。其船可运载马牛远航一年不事大修，足见当时长江中下游造船的精良。

吴越两国造船业更有规模特色。其一造船厂称船宫、舟室或石塘。吴国造船实力雄厚，“欐溪城者，阖庐所置船宫也。阖庐所造”。[42]船宫有一座城那样大，故又名欐溪城。越国造船后来居上，“舟室者，勾践船宫也。去县五十里”。[43]此造船场在山阴县城50里外；“石塘者，越所害军船也。塘广六十五步，长三百五十三步，去县40里”。[44]此造船场在山阴城40里外。越国于常备造船工匠之外，还不时使用军队助力，《越绝书》载，勾践“初徙琅琊，使楼船卒二千八百人伐松柏以为桴”[45]。越人在海滩上筑起土堤，在堤内施工造船。船舶建成后，再掘渠破堤通海，顺渠放船入海试航。越人进山伐木，将采伐的木材编成木排，随钱塘江漂运到海边船厂。越国凭借雄厚的造船实力，高潮时水军阵容强大，“勾践伐吴，霸关东，从琅琊起观台，台周七里，以望东海。死士八千人，戈船三百艘”,[46]成一时大观。

吴越两国造船用船目的十分广泛，诸如居住、出行、捕捞、航海等。但主要是用以组建强大的舰队。“阖闾问子胥曰：敢问船军之备何如？对曰：船名大翼、小翼、突冒、楼船、桥船。今船军之教比陵军之法，乃可用之。大翼者，当陵军之重车；小翼者，当陵军之轻车；突冒者，当陵军冲车；楼船者，当陵军之行楼车也；桥船者，当陵车之轻足骠骑也。”[47]伍子胥是楚国逃亡之臣，所言乃楚国水军编成，后来成为吴国水军现实，越国水军编成与之相近。所造军船不仅种类多，而且规格很高，性能优良，“《越绝书》曰：伍子胥水战法，大翼一艘广丈六尺，长十二丈。容战士二十六人，擢五十人，舳舰三人，操长钩、矛斧者四，吏仆、射长各一人，凡九十一人。当用长钩矛、长斧各四，弩各三十四，矢三千三百，甲、兜鍪各三十二”。[48]战舰形体狭长，航速很高。